vozilo skrati (za 20 cm), a da se time ne utječe na prostornost kabine. Četiri cilindra u redu smještena poprečno ispred prednje osovine , radilica sa pet ležajeva, bregasta smještena sa strane, dvostruki Weber rasplinjač, hlađenje vodenom pumpom uz

modela, iz Opela ističu da će novi automobil imati i sportske vozne performanse. Naglašavaju posebnu konstrukciju prednje osovine s nogama ovjesa visokih performansi HiPerStrut, koje se savršeno dopunjavaju s pametnom Opelovom patentiranom

osovinom s Wattovom vezom. prednje osovine . Krajnji rezultat, barem tako tvrde u Opelu, je dosad neviđena stabilnost i najveća preciznost prilikom upravljanja

tako da ukupnu masu preko svojih osovina prenosi na kolnik; prednje osovine , konstruirano tako da dio ukupne mase prenosi na vučno vozilo preko svojeg prednjeg dijela kojim se oslanja na vučno

grupa za sve svoje sustave prijenosa. prednje osovine , torzione opruge promjera 22,5 mm, što je svojstveno tehnologiji koja omogućava savršenu preciznost upravljanja i

nikakav umor ovjesa kako ni kočnica. Za off-road vožnju, tu je pogon na sva četiri kotača sa mogućnošću isključivanja prednje osovine te reduktorom. Sve ovo je upravljivo preko kotačića u kabini.

ili više osovina, razmaci osovina su razmaci između svakih dviju susjednih simetrala osovina u nizu, polazeći od prve prednje osovine prema zadnjoj.

da se svaka može rabiti neovisno o onoj drugoj. Kada se traži homologacija zamjenskog sklopa kočne obloge za kočnice prednje osovine , kočnice stražnje osovine moraju ostati neoperativne za vrijeme ispitivanja. Kada se traži homologacija

ispitivanja. Kada se traži homologacija zamjenskog sklopa kočne obloge za kočnice stražnje osovine, kočnice prednje osovine moraju ostati neoperativne za vrijeme ispitivanja. Sklopovi kočnih obloga podvrgnuti ispitivanju moraju biti

punog usporenja za svako aktiviranje, te odrediti silu na pedali potrebnu za postizanje usporenja od 5 m / s 2 za kočnice prednje osovine i 3 m / s 2 za kočnice stražnje o 1.2. Osjetljivost na brzinu 1.2.1. Uporabom sile na papučici kočnice dobivene iz 1.1.2. i

dostignutog usporenja za svako aktiviranje, te odrediti tlak aktiviranja potreban za postizanje 5 m / s2 za kočnicu prednje osovine i 3 m / s2 za kočnicu stražnje osovine. 2.2. Osjetljivost na brzinu 2.2.1. Uporabom tlaka aktiviranja dobivenog iz

. Zračni filter je lako dostupan kako bi se brzo i jednostavno mogaoo očistiti. Spremnik za gorivo se nalazi iznad prednje osovine , ima 13 l kapacitet. Uz standardnu opremu postoji i opcija korištenja mulching kita zahvata 91 cm, reznog mehanizma

motora sa standardnog šesterotupanjskog mjenjača (kod 95 % svih vozila s pogonom na sve kotače) odjednom na sve kotače prednje osovine . Prema potrebi (mjere senzori) se pogonska snaga preko dvozgolbnog vratila prenosi i na stražnje kotače.

. Stražnji krunski zupčanik pokreće stražnju osovinu, a prednji kutnu beveloidnu osovinu koja pokreće diferencijal prednje osovine . Krunske zupčanike pokreću četiri ravna kompenzirajuća zupčanika postavljena međusobno pod kutom od 90 stupnjeva.

raspodjeljuje momente između krunskih zupčanika. Na primjer, ako prednji kotači modela RS 5 naiđu na snijeg, brzina prednje osovine će se trenutno povećati. To proizvede razliku u brzini između dva krunska zupčanika i kućišta. Samo-blokirajući